疫情下的別樣“戰役”
——二公司滬蓉鐵路云頂隧道應急搶險側記
成都訊（張鼎)沱江畔，云頂山下，滬蓉鐵路云頂隧道進口，現場管理人員正在引導工人們收拾活動板房，一同被整理的，還有印有“飲馬沱江畔 亮劍云頂山”字樣的條幅。
4月9日，在完成封閉式整治施工后，由二公司承擔應急搶險任務的滬蓉鐵路云頂隧道恢復通車。自4月10日起，滬蓉鐵路遂成段淮口南至石板灘恢復開行旅客列車，成都前往達州、廣安、南充、巴中等方向的旅客列車逐步恢復運行秩序。
而在之前的3月30日，二公司提前6天完成了滬蓉鐵路云頂隧道的線下應急搶險任務，正式將場地移交給中國鐵路成都局集團公司。32天的時間里，二公司建設者與川渝工程指揮部一道，在抗擊新冠肺炎疫情的同時，用實干擔當贏得了一場應急搶險的別樣“戰役”，再次捍衛了企業信譽。
施工準備：萬事開頭“難”
2月中旬，二公司接到了云頂隧道的應急搶險任務，內容包括90米的仰拱重構、834米的無砟道床拆換、122米的承軌臺打磨和760米的既有道床銷釘加固。因為在既有線路采用全斷道施工，線下作業工期僅為40天。
建設單位將于2月26日正式移交施工場地。留給二公司的準備時間只有十多天，這段時間內，他們要根據施工方案配齊施工生產要素，時間緊、任務重。而最大的難題是疫情帶來的影響，要在確保人員安全的前提下，克服人員進入困難、物流運輸受阻、材料設備緊缺等難題，這使本就緊張的前期準備工作更加“難上加難”。中國鐵路成都局集團總經理曾憲海，集團公司副總經理、川渝工程指揮部指揮長梁彬彬多次到現場安排、布置相關事項。
“我們采取‘專業協作+區域協同’策略，各業務部門、相關專業化分公司、附近成建制的項目部迅速到位開展工作，管理人員、物資、設備優先從附近項目調配?！倍径麻L、黨委書記張雋說道。
實干才能出實效。二公司工程、物資、設備、安全、質量、測量、試驗等部門，無砟軌道、鋼結構等專業化分公司，以及成自鐵路兩個成建制的項目管理人員迅速行動起來，在保證安全的前提下，通過各種方式克服重重“路障”迅速奔赴現場，在最短的時間內健全了組織機構、明確了分工，各項準備工作得以迅速展開。
在積極與當地政府溝通，獲得許可后，人員、物資、設備開始大規模進場。
他們在項目原有管理人員的基礎上，加上成自鐵路兩個項目部的管理人員，結合施工任務及現場條件，組成三個工區。在勞務隊方面，選擇了長期合作、信譽良好、施工能力強、人員充足的隊伍。
由于疫情的影響，本地的商混站絕大部分都處于停工這狀態。物資部門轉換思路，將目光瞄準到附近施工單位自建的拌合站上來，最終選擇了一家位置優越、庫存原料充足、產能符合要求的拌合站，并在不到十天的時間內根據要求完成了該拌合站的升級改造、按要求調制出了配合比。
面對本地建材市場大部分關閉的窘況，物資部門通過長期合作的原材料供應商拓展貨源，保證了鋼筋和二三項材料的供應，并通過在成自項目部的自建鋼筋加工廠則解決了鋼筋加工的難題。
上場之初，設備部門便從附近的成蘭、成自、天府機場、重慶地鐵等項目調集了電力設備，保證了各工區的電力供應。但是最后確定的施工方案增加了隧道內的作業的吊車、破碎錘、切割機等的數量?！拔覀冊趶母浇椖空{集的同時，想了一個笨辦法，就是開車在附近工地密集的道路上“拉網式排查”，看到有機械設備租賃的廣告就打電話聯系?！痹O備部門負責人說道。
三軍用命、上下一心，他們最終為現場施工大干奏響了完美的前奏。
防疫與保障：施工勝負手
“3號房，四份；9號房，三份?！惫^駐地，工人們正戴著口罩、保持著一米以上的間距，排隊領飯。項目嚴格落實分餐制，每個房間派出一人領取盒飯。
疫情帶來的影響不只限于施工準備中，并且防疫物資發放、日常防疫消毒要貫穿于整個施工的全過程?！白疃嗟臅r候，我們有800多名人員。防疫與保障工作是真正的施工勝負手，一著不慎，滿盤皆輸?！倍军h委副書記、工會主席、項目保障與防疫負責人全峰濤說。
他們抽調黨委、工會、人力資源部等部門人員及部分項目人員組成了包含兩名醫護人員在內的防疫應急小組，制定、落實各項防疫措施。
“所有人員到達后的第一項工作就是體檢，然后隔離，直到體檢報告確認沒有問題?！笨粗窈竦囊豁丑w檢報告，一名防疫人員說到。為了對所有人員的情況做到心中有數，他們在每個工區都安排了專門的人員，以房間為單位，統計人員的身份、出發地、乘坐交通工具等信息，制作成健康登記卡；每天統計現場人員，了解進入和離開人員數量；積極與當地防疫部分溝通，并為每位員工注冊健康碼。
一位防疫人員記錄了他一天的工作，“七點早飯，飯后在洞口測量登記體溫、發放口罩；之后對每個房間消毒通風，記錄；在洞口登記人員、車輛出入信息；晚飯后挨個房間量體溫，統計人員信息，整理報送相關部門”。
防疫物資的購買也是一大難題。他們多方聯系，通過多種渠道，購買了口罩、通過式體溫測量儀、測溫槍、防護服、護目鏡、消毒液等防疫物資，始終保持防疫物資充足。多措并舉、嚴格落實保障了施工期間全體人員的健康，為項目的提前完工奠定了堅實的基礎。
施工組織：螺螄殼里做道場
7858米的高瓦斯隧道，四個仰拱作業面中最近的距離進口2.5公里，最遠的4公里；隧道寬11.5米，高8.8米，施工中還要對既有的電力、通訊、接觸網等線路進行保護?？陀^條件使施工空間極為有限，如何合理進行施工組織，成為保證施工進度的關鍵環節。
根據施工方案，他們將進口方向拆除了鐵軌，使車輛運輸由“單車道”變為了“雙車道”，項目部決定位于中間的二工區和進口的一工區共同使用這條“雙車道”。圍繞“暢通運輸線”，兩個工區開展開了“協同作戰”，在項目部的總體調度下同步組織施工，合理調整工序，充分利用空間，確保不因大型機械施工需要斷路而耽誤施工進程。
在出口的三工區，由于鐵軌沒有拆除，2.4米的線間使大型車輛無法在洞內行駛，而出口外3.4米高的鐵路涵洞讓普通的罐車不能將混凝土直接直接運送至洞內。他們采取“小快靈”的策略，采用普通罐車+天泵+5立方米小罐車接力運輸，并在洞內每隔五百米用枕木墊出錯車道，確保施工不受影響。
此外，項目部實行現場帶班責任制，工程、安全、質量等負責人24小時輪流值守現場，第一時間協調、解決問題；在洞口安裝通風機，保持隧道內空氣流通，減少瓦斯的安全風險；在每個工區都配備了兩名專職安全員的同時，在每臺大型設備上單獨配備安全員，避免作業中損壞既有線路，在保證安全、質量的前提下努力提高施工效率。
在所有人員的共同努力下，項目施工態勢始終安全、有序、可控，各節點目標均提前完成，最終提前完成了施工場地交付，在種種困難下有力捍衛了企業信譽，受到中國鐵路成都鐵路局集團各級領導的高度認可和一致贊譽。
“坐而論道，不如起而行之”。困難面前，實干從來都不是胡干、蠻干，而是堅定信念、科學布局、合理謀劃、精心組織后的迎難而上?！拔覀円恢倍际且恢Э蠈嵏?、出實效，關鍵時候拿得起、頂的上、有能力、有擔當的隊伍?！睆堧h說道，“下一步我們將總結云頂隧道的快速、高效的施工經驗，助力二公司的效益提升年的進一步落實”。
